封面新聞記者 曹菲

3月8日15時55分，12臺液壓頂升機將450噸的巨型鋼鐵“帽子”緩緩抬起，標志著中鐵八局承建的鄭萬高鐵重慶段首座站房屋面鋼網架頂升成功，為鄭萬高鐵如期開通奠定了堅實基礎。

奉節站房總建筑面積約12000平方米，站場規模為2臺6線。站房主體采用框架結構，候車大廳屋頂部分采用焊接球鋼網架，2020年12月6日主體結構封頂后，屋面鋼網架施工進入“快進”模式。

奉節站房的鋼網架尺寸為116米×58.8米、重達450噸，縱橫向跨度大、結構桿件多、自重大，安裝困難很大。此外，鋼網架最高抬升高度為22.3米，對頂升技術的要求也很高。

“為確保頂升速度、安裝精度和施工安全，此次屋面鋼網架采用‘地面原位焊接、整體頂升就位’工藝，將網架拼裝成整體，再利用‘計算機同步液壓控制系統’將其一氣呵成頂升到位?！敝需F八局鄭萬站房項目部負責人張東升介紹。

“同步控制是頂升作業的關鍵環節，必須整體一致，稍有偏差，控制系統就會制動停止?！敝需F八局鄭萬站房項目部副總工程師、鋼結構專家馬策文介紹，該站房鋼網架猶如站房的“帽子”，在作業過程中，利用成熟安全的液壓法和地面拼接加整體頂升工藝，通過液壓機在數控操作端利用傳感監測和計算機控制，在嚴密監控與調整下，有效保證了各頂點同步，且精度誤差僅為10毫米，實現了安全精準頂升，成為鄭萬高鐵重慶段最早完成站房鋼網架作業的車站。

據悉，此次奉節站屋面鋼結構頂升是一次重要的施工節點，標志著鄭萬高鐵施工建設取得又一進展。鄭萬高鐵在鄭州與京廣高鐵、徐蘭高鐵相連，經渝萬客專連接成渝城際、在建的渝昆高鐵。全線建成通車后，將形成西南地區前往中原、華北地區的新的快捷鐵路大通道，對新時代推進西部大開發形成新格局，助力成渝地區雙城經濟圈建設，推動長江經濟帶高質量發展具有十分重要的意義。

（圖片由中鐵八局建筑公司提供）